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“年初拜访了很多汽车客户，每次饭局上聊的第一个话题就是htGT，I的内容生成能力为虚拟数字人行业打开了新的想象空间，让虚拟数字人拥有灵魂和才华，变成了一个可实现的预期。” 刘佳感觉，车企们并不是对元宇宙失望了，只是之前觉得“太虚了，不落地”，但IG的出现让他们在与客户的会议中当场展开脑暴，“比如提出给老板做一个数字孪生的虚拟人，或者做智能化的虚拟人，更重要的是指出来这次要进入服务场景，直接与用户交互。


” 他总结，车企并没有放弃元宇宙，放弃的只是之前华而不实的产品和场景。尽管元宇宙元素在年初的汽车发布会缺席，但据刘佳反馈，一些车企重燃再造虚拟人的想法，包括建立更为成熟、能反馈的汽车虚拟体验馆。 “追求更实际的效果”是车企们在战时状态下做出的必然选择。 “元宇宙营销无可厚非，但欧尚汽车更关注它能给用户和产品赋能到什么程度”，李维 美国 whatsapp 电话号码数据 亚称，欧尚也有虚拟人，叫“小欧”，曾在去年欧尚“智慧快乐座舱”发布会上作为主持人露脸，但小欧更重要的一重身份是“车机里的领航员”，在车机语音交互系统中，小欧作为可视化形象与车主对话。


李维亚透露，欧尚汽车在Z系列车型中专门做了一块“小欧屏”，用户只需要看向屏幕，就可以直接互动，省去了“语音唤醒”的步骤。即便在车外，车主也可以直接呼叫小欧，让它做出“打开后备箱”等操作。在类似的场景中，虚拟人有实用性了。 元宇宙给营销带来的助力有限时，越来越多的车企都开始将元宇宙相关技术着眼于汽车工业的应用层以及产品的科技体验层面。 在ES期间，奔驰宣布将使用英伟达Omnierse平台，对制造和组装设施进行设计和规划。