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更多公司正在考虑将制造业务转移到近岸。您从客户那里看到或听到过这种说法吗？
帕图洛：过去几年，全球供应链出现了多次重大中断，如火山灰、日本海啸和泰国洪水。所有这些事件都导致托运人说：“我们的大量产品运往洲际，可能会受到这些事件的影响，这样可以吗？”当然，他们正在谈论这件事。然而，我们看到的情况更利于降低风险，因此我们并没有看到太多客户将业务转移到近岸的证据。相反，我们看到他们在更认真地考虑在哪里以及如何进行离岸外包。因此，他们可能不会在泰国设立两家面临相同气候条件的工厂，而是将一家设在泰国，另一家设在越南或日本。正是这种想法决定了要建立一条强大的供应链，而不是从全球供应链转向国内供应链。我们看到很多证据表明客户正在努力使他们的供应链更加稳健，更好地抵御自然灾害。

SCMR：让我们来谈谈 CEVA 的航空业务。2011 年的情况如何？
Pattullo：在航空方面，我们的表现落后于市场，主要是因为我们的航空业务在市场最疲软时表现最强。技术和跨太平洋空运市场尤其疲软，而这正是 CEVA 的强项。在世界其他地区，例如从北欧到美国的空运出口市场相当强劲。我们的表现落后于市场，我们 2012 年的计划是加强我们在市场强劲、我们代表性不足的地区的投资组合。总体而言，在有高峰和低谷的市场中，航空业务持平或下降，目前全球市场持平。

SCMR：关于与托运人的合作，在合作和满足客户需求方面，去年托运人与第三方物流的关系动态发生了哪些变化？客户的需求是否有所变化？
帕图洛：有一点非常明显，托运人对货运控制和可视性有着浓厚的兴趣，部分原因是自然灾 象牙海岸电子邮件列表 害等因素，尤其是当货运是洲际运输时。去年，在一次全球供应链官员会议上，有人表示，最大的、最未满足的需求是洲际货运的真正高质量控制和可视性。这已成为我们与客户之间对话的重要内容，也是客户希望在多个市场与同一供应商合作的子话题。他们希望拥有良好的控制和可视性，并正确地认为，要做到这一点，他们希望在最佳市场与同一供应商拥有相同的系统。

SCMR：经济方面，有好有坏，但也有好的增长迹象。您认为我们目前处于什么阶段？
帕图洛：我认为美国经济开始回暖是件好事，但德国等一些关键地区经济增速有所放缓。从宏观层面来看，2012 年的低个位数增长听起来不错。我们可能会回顾这些年，因为全球经济多年来一直处于停滞状态，全球经济没有带来多少推动力。但在一个非常分散的市场中，我们在全球物流市场的份额为 2%，因此还有增长空间。