Recent Data Set

人们担心选择会减少，费率会提高。但是，知道两家实力较弱的航空公司可以合并为一家，以打造更确定的未来，可能会抵消这种担忧。货机停飞始终是一个问题，因为商用客机无法处理所有事情，而货运代理需要使用这些全货运运营商来运输超大件和大型特殊项目货物。

随着政府越来越频繁地介入我们的日常运营，日益严格的监管继续困扰着航空货运代理行业。安全法规仍在不断发展，执法力度也在不断加强，这一点在美国 TSA 检查频繁就体现出来了。国际法规仍然各不相同，而航空货运代理协会和其他利益相关者则敦促各国协调规则，以避免混乱并促进安全。

业界仍未完全专注于转向电子文档环境，同时减少航运交易中的纸张使用。我们知道，一般来说，依靠数字文档而非纸质文档是高效且谨慎的做法，但许多货运代理发现，进入该行业的财务门槛太高，或者担心其他国家要求在 芬兰电子邮件列表 航运和海关流程中保留纸质文档，从而导致延误。

我们还看到贸易动态的变化，托运人开始靠近制造地或将生产转移到越南等地，远离中国等传统产地国。此外，3D 打印和可能真正减少空运需求的技术将产生什么长期影响？

SCMR：这对托运人意味着什么？

Fried：货运市场瞬息万变，托运人不应掉以轻心。他们应该与一家或几家货运代理公司建立合作伙伴关系，这些公司可以帮助他们处理服务、预算和监管要求，从而避免不愉快且昂贵的意外情况。