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2013 年科尔尼外国直接投资信心指数是衡量全球最大公司高管情绪的常规指标，该指数表明拉丁美洲对美国航运商和制造商仍然具有吸引力。此外，今年美洲的主要新兴经济体在投资领域表现强劲，智利、阿根廷和墨西哥与巴西一起跻身前 25 名。

科尔尼公司全球商业政策委员会董事总经理埃里克·彼得森指出：“新兴市场（特别是拉丁美洲）并非经济动荡时期的临时避风港，而是正在发展成为发达国家的补充，而不是替代者。”

今年，巴西在 FDICI 中仍位居第三。2011 年，巴西的 FDI 达到 667 亿美元，创历史新高，比 2010 年增长了 37%。随着 2014 年世界杯和 2016 年奥运会需要 2000 亿美元的交通和基础设施投资，巴西的 FDI 流入量可能还会增加。制造业仍是巴西 FDI 近一半的流入领域，欧洲、斯堪的纳维亚和中国投资者都为巴西经济注入了数十亿美元的资金。

但在进入这个充满活力的市场之前，贸易专家建议物流经理仔细检查该地 Dominican Republic电子邮件列表 区的运输和监管基础设施。

彼得森表示：“鉴于社会政治和经济力量似乎每年都只会带来新的惊喜，发达经济体和新兴国家的投资者都需要找到灵活的策略来应对这种不断变化的形势。”

基础设施薄弱

美洲开发银行基础设施和环境部最近讨论了该地区物流投资的好处。

纽约霍夫斯特拉大学全球研究与地理系教授让·保罗·罗德里格指出，交通运输是支持贸易活动和提供经济发展机会的一个内在关键因素。

“然而，这种关注可能会被视为一种偏见，因为它忽视了
全球供应链特有的货运流的复杂结构和组织，”他说。“虽然交通基础设施仍然是经济发展战略的基本组成部分，但
必须扩大这种方法，以考虑国内商业活动和全球经济的货运分配要求。”

罗德里格补充道，这意味着，如果没有运输服务所支持的货运分配的可靠性和及时性，运输基础设施容量的价值可能有限。