除了获得认证外，美国领先的货运机场还在加大对冷链基础设施的投资。例如，费城国际机场最近迎来了一座价值 500 万美元、占地 25,000 平方英尺的温控仓库设施，由美国航空集团的货运部门运营。
美国航空冷链货运经理托马斯·格鲁布表示，这是商业航空货运公司建造的首个此类设施。该设施可在 2 至 8 摄氏度的恒温条件下储存药品和医疗器械。
“我们看到对此类药物的需求不断增加，产品本身也越来越复杂。由于我们与东海岸的制药商距离较近，大型制药公司从这里发货到南美和非洲的新兴市场，”格鲁布说
美国航空表示，德国邮政敦豪集团和联邦快递也在加大国内冷链设施建设力度。其他承运商包括 Teva Phamraceutical Industries Ltd.、辉瑞公司、默克公司和葛兰素史克公司。
林登国际物流公司 (Lynden International Logistics Co.) 在北美拥有同样令人印象深刻的客户群，该公司最近宣布将在安大略省米尔顿开设第二家工厂，以扩大其在大多伦多地区 (GTA) 的业务。
林登国际物流公司副总裁兼总经理 Kevin Gillies 表示：“新的 65,000 平方英 亚美尼亚电子邮件列表 尺的设施扩大了我们在大多伦多地区的产能，并扩充了我们在加拿大多伦多、卡尔加里和温哥华等地的仓储网络。”
Lynden 的托运人包括人类和动物药品和保健产品制造商。
“我们提供仓储、配送、订单履行、客户服务、运输、订单到现金和其他专业服务，”吉利斯说。“考虑到托运人要求冷链管理、常温储存和/或受控药物储存，我们提供的服务范围必须非常广泛。”
从农场到餐桌
CH Robinson Worldwide, Inc. 北美卡车运输副总裁 Bob Biesterfeld 表示，“从农场到餐桌”运动也给食品服务中的冷链需求带来了额外的压力。
“北方地区的顾客开始期待全年都能吃到新鲜的热带水果，”他说。“随着世界变得越来越小，我们对‘季节性产品’和‘区域性产品’的理解也变得越来越模糊。”
他回忆说，1980 年只有 33％ 的易腐货物通过冷藏集装箱运输，而到了 2010 年，这一数字下降到 90％，至今仍保持这一比例。